鈦材簡單的可以分為工業(yè)純鈦(牌號為TA1、TA2、TA3都被劃為工業(yè)純鈦，從TA1到TA3純度一次降低)和鈦合金；鈦合金就是以鈦為基加入其他元素組成的合金，鈦合金具有密度低，比強度高、抗腐蝕性能好和工藝性好等優(yōu)點，是理想的航空航天材料，20世紀50~60年代，主要是發(fā)展航空發(fā)動機用的高溫鈦合金和機體用的結構鈦合金，第一個實用的鈦合金是1954年美國研制成功的Ti-6Al-4V合金，目前在航空工業(yè)中廣泛應用的就是Ti-6Al-4V，今天其余的鈦合金都可以視為在Ti-6Al-4V的基礎上改造得到的。

(一)鈦材生產(chǎn)：美國、俄羅斯、日本和中國四強稱雄

由于熔煉技術復雜、加工難度大，目前世界上僅有美國、俄羅斯、日本、中國四個國家掌握完整的鈦工業(yè)生產(chǎn)技術，形成四強稱雄的格局。此外歐洲雖然沒有海綿鈦工業(yè)，但是鈦材加工和應用技術處于世界先進水平。烏克蘭和哈薩克斯坦繼承了前蘇聯(lián)的部分海綿鈦產(chǎn)業(yè)。

鈦加工材生產(chǎn)國主要包括中國、美國、俄羅斯、日本、歐洲。自2010年以來，中國鈦加工材產(chǎn)量已居世界第一位，鈦谷寶雞更是聞名國內。隨著全球經(jīng)濟復蘇，民用航空領域開始緩慢復蘇，從而帶動鈦材需求增長，2010年開始，全球海綿鈦和鈦加工材產(chǎn)量明顯恢復。2011年全球海綿鈦產(chǎn)量達到20.6萬噸，同比增長29.2%。2011年全球鈦加工材產(chǎn)量達到14.8萬噸，同比增長32.5%。

(二)發(fā)展歷史：三起三落，與全球經(jīng)濟冷暖密切相關

從全球情況看，國際鈦材加工業(yè)有三個旺盛時期：

第一次繁榮期開始于1988年，是由于美國民用航空工業(yè)的復蘇和日本化學、發(fā)電工業(yè)市場開始活躍而帶來了國際鈦加工業(yè)市場的相對活躍的階段。寶雞鈦

第二次繁榮期開始于1994年，由于日本經(jīng)濟復蘇且美國民用航空工業(yè)再次活躍，民用航空的復蘇推動了鈦需求的增加。

第三次繁榮期開始于2004年，是由于國際經(jīng)濟形勢普遍看好，國際航空業(yè)呈現(xiàn)飛速發(fā)展的勢頭，尤其是空客A380和波音787用鈦量占機體總重量的比例增加到10%以上，而日本民用鈦工業(yè)的發(fā)展也異常迅猛。

同時全球鈦材加工業(yè)也經(jīng)歷了三個明顯的蕭條期：
　　

第一次蕭條期始于1990年的美國經(jīng)濟衰退和日本經(jīng)濟泡沫的崩潰，加上前蘇聯(lián)囤積的大量鈦材充斥市場，導致鈦材價格大幅下降

第二次蕭條期是因為亞洲金融危機和航空市場的蕭條以及2001年的911事件重創(chuàng)國際民用航空業(yè)。

最近一次蕭條期則是由于2008年金融危機引發(fā)的國際經(jīng)濟形勢動蕩導致的。　　

鈦材行業(yè)的發(fā)展與全球經(jīng)濟形勢密切相關，三次繁榮期都開始于經(jīng)濟繁榮期，而三次蕭條期也都不約而同的始于全球經(jīng)濟低估，體現(xiàn)出較強的周期性，究其原因，是因為鈦材重要的下游應用領域多體現(xiàn)為強周期性行業(yè)。

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